乗車記録

先日悠遊網を見ていると新路線923路が8/1から運行開始になったという情報が。かなり特色のある路線、しかも快速系ということで早速乗りに行ってきました。

923路は坪林－新店間を運行する路線で、途中高速道路を経由します。平日60分、休日30分間隔の運行で、観光路線としての性格が強いことがわかります。そして何と言っても最大の特徴は高速に2回乗ること。新店－坪林は高速道路のみで結ばれていますが、この路線は木柵-石碇は一旦下道に下りて深坑に立ち寄り再び高速に乗ります。このような路線は他に例がありません。

さて、そんな路線に新店側から乗車してみました。予定では13:30の便に乗るはずでしたが、漏れ聞いたところに
よると高速の渋滞のよるダイヤの乱れがあり結局来ず、14:00の便に乗車。車輌は新製された専用の高速対応車でフロントは予想通りLED式。どうやら新店客運は完全に方針転換したようです。

高速は全員着席としなくてはならないため、最前列から2+2シートになっています。

発車してしばらくは新店市街を走行。

新店市公所を経由し、新店交流道から北二高(國道3號)に乗ります。

木柵交流道で一旦高速を下ります。

ここからはしばらく一般道(文山路)を走りますが、地図上で見ると高速同志をショートカットする感じになっており、また道自体も町外れのバイパス道といった感じで快適で時間的にはあまりロスしていません。

この途中にある阿柔洋で下車すると深坑老街まで徒歩数分。分段點にもなっており、利用者のことを考えてくれていると言えるでしょう。なお、この區間は一部を819が走る他はバスの定期運行はなくまさに新設といえる部分です。

そして石碇交流道から2回目の高速(國道5號)に入ります。

するとすぐに渋滞が…これがダイヤ乱れの元凶ですね。

幸い渋滞はすぐに抜け、あとは快走。宜蘭行きバスに乗ったことがある方はわかると思いますが、かなり山深いところでここを市バス(聯營公車)が走っているとは変な感じです。
多少渋滞はあったものの40分強で終点坪林に到着。速いですね。

GPS計測での走行距離は27km。地図はこんな感じ。

これだけ距離があるのに途中停留所数はわずかに10。まさに快速路線です。

さて、この路線が出来た裏には色々あります。元々新店客運は新店(台北)-坪林に路線を持っていました(今も運行されています)。しかし高速開通で坪林の街が寂れると打撃を受け運営が苦しくなります。そこに追い打ちをかけるように
坪林の役所が新店－坪林、南港－坪林に無料の高速バスを設定。怒った新店客運は従来路線の廃止を宣言します。
途中に用のない観光客は特に困りませんが、生活の足としてきた地元民は困惑し役所に苦情を申立てます。そして協議の結果役所が新店客運に補助金を出すことで従来路線は廃止を免れ、無料バスの運行も継続されました。
無料バスは期限を定めながら延長されてきましたが、新店線が7月をもってついに運行終了。それを引き継ぐ形で設定されたのがこの923路です。
ここから先は私の想像になりますが、高速路線の恩恵を受けていた観光客の利便性を確保しつつ、一方で補助金を受けているとはいえ不採算の路線を抱えている新店客運に配慮して新設の路線を運営させることにより利益が行くようにしたのではないかと思います(従来の無料バスは貸切バス業者の運行でした)。有料になったとはいえ運賃面ではかなり有利ですし(従来路線は独自運営のため75元と高運賃。923は兩段票30元)。今後は社内競合となりますが、いずれどこかでまた変動があるかもしれません。

写真はすべて2010.8.7撮影

[前記事よりの続き]
東湖からは予定通り646路へ乗り榮總へ。平日のみ1日4本という希少路線です。さらに榮總からは1日3本というさらに希少な290路へ華麗に乗り継ごうと考えていました。経験上(以前天母勤めで見かけていたので)なんとか間に合うはずだと考えていたのですが、果たして10分ほどの待ち合わせで290路はやってきました。

一旦見送り、終点で折り返してきたところに乗り込みますと、行き先を確認されます。本数やお客の少ない路線ではよくあることですね。答えるとさらに終点着が18:40になるが良いかとさらに念押し（発車は17時過ぎ）。もちろんOKしますが、到着予定時間がやけに正確です（その訳は後で判明）。
さらに少し先で乗ろうとした客に対しても時間がかかると説明し、なんと別の路線＋捷運を利用するように説得。親切というかなんというか、商売大丈夫なのかとやや心配になります。

初めはいつも通り後方に乗っていたんですが、客もいないので運ちゃんとの会話も想定し前方に移動。すると案の定即話しかけられ、公車迷でしょ？さっき写真撮っていたよね、と言われる。はいその通り、日本から来た馬鹿者ですと言うとテンション上がる運ちゃん。お名前は賴先生おっしゃるのですが、この人がよくマニア心理をわかっている人で、ずっと話をしていました。この路線は本数が少ないこともあり、よく公車迷が来るそうです。

乗ってすぐわかったのですが、このバスやたらに長時間停車をするのです。場合によっては10分とか。何故かというと固定客が何人かいて、毎日決まった時間・場所で乗るので待つんですね。さらに「ちょっとトイレ行ってくるわ」と急に出て行っちゃったり。おかげで難しいと思われていた写真が簡単に撮れました（先程も撮っていますがかなり質が良くないので）。

LEDが故障気味なのが残念。

さらにここで運ちゃんのサビス！254に切り替えるから撮りなよと言われ、正規運行中でしたがフロントにある札まで取り替えて撮影タイムになりました。

254區 in 承德路

このあたりからぼちぼちお客さんが乗ってきて、その人たちも交えて聊天。なにせ皆固定客（さらにこの路線1台しかないので必ず同じ車）なのでお互い知り合いなのです。よくこのバス乗れたね、時間どうやって調べたの等と色々聞かれました。そして運ちゃんが「これプレゼントするよ」と取りだしたのが

段號證
しかもレアなプラスチック製。今は紙製になりもうこれは生産していないそうで、実に嬉しい一品。今後これを（材料にかかわらず）収集するように勧められ、貰い方まで指導されてしまいました。

そしてさらにもう一品こんなものを頂きました。

なんと売り上げ集計表です。他の公車迷にはあげてないよ、あんただけだよーと言われて頂戴した大変貴重な品です。運行が終わると運賃箱に投入して係に渡し、どれが何枚あったとか細かく記録しているんですね。

さらに昨日の日食、日本のバス等話は続いていたわけですが、ここでまたスペシャルな申し出が。
「終点着いたら入庫しないで254の運用に入るんだけど、どう？もう一周乗っていかない？無料でいいから」
と言われ、もちろん承諾。

路上で254(區)に模様替えし、大鵬新城→捷運公館→大鵬新城と一周し、最後に再び捷運公館まで載せてもらい下車。最後に写真を一枚頂き握手をしてお別れとなりました。

僕と聊天したくなったらまた来てねと言われたので差し入れを持ってまた乗りに行きたいと思います。
謝謝賴先生~

～本日わかったこと～
・欣欣客運の場合基本給があり、あとは何回回したかで決まる。
・最低休暇は月休2日(週休ではない)。基本は4日だが、ほとんどの人は自主的に残業扱いで最大限出勤して稼ぐ（この2日でかなり給料が違うそう）
・車と運転手は基本的に1対1で紐付けされている。ただし自分の車が大型車で小型バス路線を運転する必要がある場合などは別の車に乗ることもある。
・新店客運は新車に乗っていて事故ると次から古い車に交換させられる。まあ当然か。
・売り上げは1運行毎に集計されており、悠遊卡支払い分は司機卡を当てると即わかる。
・公車迷は學生から上班族まで様々。でも女性は滅多にいない。

7月23日、いつものように未乗路線を乗りに出かけてきました。今回のメインテーマは欣欣客運の乗り潰しです。
最終的に経路は政大[棕18]市政府[281]東湖站[646]榮總[290]大鵬新城[254區]捷運公館[254區]大鵬新城[254區]捷運公館[253]景美國小となりましたが、2つほど楽しい出来事がありました。

最初に市政府へ出かけたのは小2を撮影するためで、順調に終えた後646の始発地点である東湖まで大都會客運281路で移動しました。この時乗った車両はこんなシートでした。

他の大都會車とは異なり、大有巴士と同じタイプで実際に大有の愛称である”Airbus”のロゴも入っています。これは一体どういうことなんでしょう？手違いか、部品の共通化か、何らかの理由で余った品が流れてきたのか。謎です。

車内はこんな感じで、外観は普通の大都會車です。よって車ごと流れてきたということはないようです。

先週內湖線が開通して木柵線と直通運転を始めましたが、案の定トラブル続きでついに局長が辞めることになったようです。
さて、昨日は風邪で体調が良くなく遠出は控えた方がよい状況でしたのでひたすらバスに乗り最後は図書館に入り勉強するという計画を立てました。当初の予定では
景美【首都284】社后【欣和629】五堵【欣和919】忠孝復興【板南線】市政府【台北熊貓綠1】政大
という経路で乗り継ぐ予定だったのですが、284乗車中に気になる車両を目撃。それは動いているはずのない捷運代替無料バスで、內湖線の区間内でした。
とりあえず気にはなったものの目的の一つである新生284完全乗車を果たすべくそのまま乗車、欣和919乗車まで続行。それを南港展覽館で一旦降り、南港-南港展覽館の無料連絡バスを乗るついでに観察してみると先程見た代替バスが何台も止まっているのが見えました。フロントの表示通りなら南港展覽館-動物園を直通するスーパー無料路線ということになり、是非乗りたいところです。
しかし誰も乗せている気配はなく、当初は捷運故障時のみ開放か？と思いました。しかしその割には待機せず回転しているし、そのうち客を乗せている車両を発見。単に利用者がいないだけであるとわかり、急遽予定を変更して乗り込みました。

乗りながら運ちゃん×客の会話を聞いてみると
・やはり捷運故障時のバックアップとして、故障の有無にかかわらず常時運行している
・乗車に制限はなく、いつでも乗れる
・状況を見ながら運行されていて、いつなくなるかわからない
・契約金額が以前より高く、バス会社的には多少いい？らしい

基本的に告知は行っていないらしく、気づいた人だけが乗れるという感じで乗客は少な目。各駅でも小さな看板を出しているだけです。

捷運が動いていることもあり、一番混んでいる区間でも立ち客は出ない程度でした。
基本は以前の代替バスと同じで捷運站を順に拾っていき、それ以外の場所では停車しません。冗長経路になる松山機場にも止まります。面白かったのは科技大樓から先で、以前は六張犁・麟光停車の軍功線と辛亥～萬芳社區停車の辛亥線に分かれていたのですが、今回は1路線だけでした。
ではどういう経路かというと麟光の停留所を少し六張犁寄りにずらし、臥龍街を右折して辛亥路三段157巷を通って辛亥路へ抜けるのです。この区間は普段一切バスが走っておらず、大変貴重な体験で気分が盛り上がりました。しかしこれができるなら何故以前は２路線に分けたのか疑問が残ります。速達性確保のため？

そしてついに終点動物園に到着。さすがに全線乗っていたのは私だけでした。
降りたところで乗っていた車両（台北車）を撮影。

まだ陽が高く写真がうまく撮れないため、別用も兼ねて今度は欣欣車に乗ってすぐに折り返し。松山機場で下車し、用事を済ませつつここでしばらく撮影。

欣欣車

大都會車

急ごしらえのせいか各社ともオリジナルの表示はなくいずれも「專車」表示。他に首都も参画していましたが、時間帯ごとに運行会社が変わるようで、残念ながら撮影できず。基本各社新車を中心に投入していましたが、欣欣は間に合わなかったようで固定式幕の旧車両も混じっていました。

この路線は今後いつまで運行されるかわかりませんが、稀に見る長距離無料路線ですし見かけたら乗ってみるとよろしいかと思います。

先週末、気になる路線を３本ほどまとめて乗ってきました。
まず一本目が師範大学の交通車です。師範大学にはいくつかのキャンパスがあり、今回乗ったのは師大本部と最も遠い林口キャンパスを結ぶ路線。
一日に数本あり、中型スクールバス使用の便(無料)と大型貸切バスの便(有料)があり今回狙ったのは大型貸切バスの便。なぜならおなじみ欣欣客運が運行しているからです。

乗り場は正門を入ってすぐのところ。

※写真は公館キャンパス行きの車です
料金は30元を上車收票。悠遊卡は使えないので小銭を忘れずに。

師大を出ると初めは普通にシティを走ります。

和平東・羅斯福・中山南と進み台北車站へ。この便は台北車站に止まらない直行便でしたが、律儀に経由します。
そのまま忠孝大橋を越えて

高架で三重を通過。そのまま高速の方へ流れていくかと思っていたら、五股で高架を降りてしまいました。

そして工業地帯へ。このあたりでは檳榔西施が見られてちょっとした読者サービスになっております。

少し走るとバスは通りを逸れて謎の細い道へ…

どうやらショートカットになっているようで、ここから泰山へ抜けます。
そして最後は山道。

ぐるっと回り込んでゴール。

てっきり高速経由だと思っていたのにまったく走らず、実に意外な経路で気分的にかなり盛り上がりました。もちろん一般の路線バスはまったく走らないコースです。
さらに同學曰く日によってコースが違う（道路状況によって変えたりする）とのことで、ますます興味はつきません。
実に侮りがたい路線でした。